AKM AUTOS | Twingo 3 1.0 9 Tce 90cv limited

Renault Twingo 3 1.0 9 Tce 90cv limited

Identifiant du véhicule 2322REN476A

Détail du Véhicule

Renault Twingo 3 1.0 Tce 90cv Energy Limited ANNEE :03/2018 80800Km Contrôle Technique ; OK 1ere Main -Reprise possible de votre ancien véhicule -Garantie 3 mois (extension possible) -Possibilité de faire la carte grise sur place (Agree Préfecture) 7j/7j Sur RDV uniquement

2018

80,800 Km

5 Portes

Propulsion en motricité

1.0 9 Tce 90cv

Essence

Compact

Manuelle

Caractéristiques

Sécurité : - direction assistée - ABS - airbags frontaux - airbags latéraux - contrôle pression des pneus - aide au freinage d'urgence - fixation ISOFIX - limiteur de vitesse Autres équipements et informations : - puissance réelle : 90 ch - nombre de rapports : 5 vitesses - prise 12V - réglages du volant : hauteur - Avertisseur d'oubli de ceintures de sécurité conducteur et passager - Becquet ton caisse - Radio Connect R&Go avec support téléphone et commande satellite au volant

Lecteur de DVD
Airbags à l'avant
Airbags à l'arrière
Vitres électriques
Fermeture électrique des portes
Lecteur CD
Lecteur MP3
Régulateur de vitesse
Feux de brouillard
Système audio premium
Miroir de courtoisie
Radio Am/Fm
Chauffage
Connexion Bluetooth
Vitres tintées
Appuie-tête arrière
Système de navigation GPS
Direction assistée
Airbags latéraux
Banquette arrière rabattable
Caméra de recul
Système antiblocage
Sonde Température extérieure
Siège réglable en hauteur
Climatisation

Aperçu vidéo

La 3e génération de Twingo est arrivée. Ses petits feux ronds à l’avant rappellent la génération précédente : ils sont à LED et de série sur toute la gamme, même le premier prix. A l’arrière, le décroché au niveau des feux arrière évoque la R5 turbo d’il y a 30 ans. La nouvelle Twingo est moins longue de 10 cm par rapport à sa devancière, mais plus haute. Elle inaugure une toute nouvelle plateforme avec moteur à l’arrière et propulsion. Une grande première pour une Renault depuis la Clio V6. A l’avant, le capot cache les niveaux de liquide de lave-glace et la batterie mais pas de coffre. A l’intérieur, la planche de bord inédite arbore des plastiques durs inévitables sur le segment mais la finition est de bon niveau pour la catégorie et l’ambiance plutôt sympa grâce aux multiples touches de couleur personnalisables. L'équipement de cette version haut de gamme comprend le système R-Link déjà vu sur les Clio. A l’arrière, la banquette est fixe et l’habitabilité a diminué par rapport aux Twingo 2. Mais l’accessibilité est facile et on trouve un grand rangement sous l’assise. Le coffre flirte avec les 200 dm3 : c’est moins qu’avant, mais son volume est facile d’utilisation. Notre version reprend le 3 cylindres turbo déjà vu sur les Clio ou Captur, adapté pour rentrer sous le plancher de coffre arrière. Il est ici moins discret que dans la Clio mais reste bien filtré. Problème : nous avons ressenti beaucoup de trous à l’accélération et même à pression constante sur la pédale, des variations de régime. Gênant et inconfortable. En revanche, la commande de boîte est agréable tout comme la direction, à démultiplication variable s’il vous plaît. La voiture est plutôt confortable dans l’ensemble malgré un niveau sonore important à haute vitesse. Elle se montre tout à fait saine en comportement. Les performances sont largement suffisantes et permettent d’affronter l’autoroute sans problème. Mais on ne parlera pas plaisir de conduite à cause de la gestion moteur. Un très bon point quand même avec le rayon de braquage, vraiment excellent. Côté tarif, cette Twingo haut de gamme atteint 14300 €. C’est 700 € de plus que la version SCe de 70 ch et un prix comparable à la Citroën C1 haut de gamme. A la pompe, nous avons mesuré pour cette version 90 ch 5,9 l de moyenne : un bon score pour la catégorie, même si la C1 de 82 ch se montre plus frugale. Musique